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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Reiner am Heute um 06:49:02 »
Zitat
Kann das jemand zeitlich einordnen, wann das auf Serie2 geändert wurde?

Hier gibt es Profis, die es Dir sicherlich auf den Tag genau sagen können, sicher ab welcher Fahrgestellnummer.
Ich bin jetzt nicht der "Historiker", aber gefühlt würde ich Ende 69 Anfang 70   sagen :zuck:

Ist aber aus meiner Sicht irrelevant, da Du ja keine 100% Historie von Deinem GT hast, sprich woher willst Du wissen ob da nicht schon mal eine Achse getauscht wurde  :zwinker:
Wenn Du ein einigermaßen gutes Augenmaß hast, siehst Du das aber auch so. (Im Zweifelsfall messen)

Schau Dir die 4 Schrauben an, mit denen das Ankerblech an das Achsrohr geschraubt ist.
Sind diese quadratisch angeordnet (Lochabstand 4x69mm) hast Du eine Achse der 2. Serie
Ist der Lochabstand oben ca. 71mm und unten 59mm (Höhe 60mm) hast Du eine Serie 1 Achse drin.
Ich meine auch, das der Flansch am Achsrohr bei der ersten Serie  oben eine leichte Dachform hat, da bin ich mir aber nicht 100% sicher.


Zum eigentlichen Thema:
Zitat
Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?

"Nicht zu gebrauchen" ist aus meiner Sicht etwas übertrieben, denn die Teile haben ja schon fast 50 Jahre funktioniert.

Allerdings würde ich bei einem "optimierten" GT eine Achse der 2. Serie vorziehen.

Falls so eine Achse neu gelagert werden muß, würde ich schon überlegen ob ich eine der 2. Serie kaufe und diese neu lagere, bevor ich viel Geld in eine nicht so optimale Lösung stecke.
Beim achsialen Spiel der 1. Serie bringen neue Radlager allerdings wenig bis gar nichts  :zwinker:
Den Seegering überprüfen kann richtig sein, aber nur wenn man weiss was man da tut.
Ein falscher oder bei der Montage verbogener Seegering kann gefährlicher sein, wie ein seit 50 Jahren eingebauter.


Zur "Sicherheit"
Wir fahren mit einem fast 50 Jahre alten Auto ohne Airbag ABS und sonstige Helferlein, umgeben von SUV's  LKW..
Selbst ein "Kleinwagen" ist meist größer
Noch Fragen?  :pfeif:

Allerdings hatte ich mit meinen Achsen der Serie 1 auch immer ein flaues Gefühl im Magen und hab sie deshalb verkauft.
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von rudolf.gt am Heute um 06:48:39 »
Zitat
Die Serie I Achsen haben diesen Nippel nicht!


Stimmt so nicht!
Beide Achsen haben Entlüftungsnippel; auch am gleichen Ort.
1. Serie hat einen Metallnippel mit einem Draht drin ( hat auch im Forum Bilder davon ).
2. Serie hat ein Kunststoffentlüftungsventil, das jedoch etwas anders aussieht wie das von der 1. Serie.

Aber grundsätzlich gilt:
1. Serie Metallnippel
2. Serie Kunststoffventil


Gruss

Rudolf
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von WeHa am Heute um 06:16:56 »
Kann das jemand zeitlich einordnen, wann das auf Serie2 geändert wurde?

Ich habe auch einen frühen GT (05/69), aber leider noch kaum Unterlagen/Informationen über die Historie.
Wäre schon gut zu wissen, ob ich auch so ein Sicherheitsproblem besitze.....

Gruß
Rolf


Wenn du von hinten auf die Achse schaust, dann kannst du den Unterschied zwischen Serie I und Serie II am
Entlüftungsnippel erkennen, der bei den Serie II Achsen, von hinten gesehen, auf der "rechten" Seite auf dem
Achsrohr sitzt. Die Serie I Achsen haben diesen Nippel nicht!
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Fastback68 am Heute um 05:30:00 »
Kann das jemand zeitlich einordnen, wann das auf Serie2 geändert wurde?

Ich habe auch einen frühen GT (05/69), aber leider noch kaum Unterlagen/Informationen über die Historie.
Wäre schon gut zu wissen, ob ich auch so ein Sicherheitsproblem besitze.....

Gruß
Rolf
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Ecki am 26. Juni 2017, 23:20:45 »
...suche Dir einen HA Spezi mit Erfahrung. Auch wenn der nicht gleich um die Ecke wohnt.
Billig ist,- was man nicht nochmal machen muss!
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Kajatan am 26. Juni 2017, 20:26:38 »
OK ich danke euch für eure Meinungen. Mal schauen wie die Werkstatt weiter reagiert.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Rip am 26. Juni 2017, 20:13:31 »
Die Abmessungen des Seeger-Ringes sind AS 25x2 DIN 471 schwere Ausführung. Gibt´s bei www.trost.de oder bei
http://www.seeger-orbis.de/de/seeger-ringe-grundtypen-uebersicht/seeger-rings-to-din-471472-heavy-duty. Sind zwar Normteile, aber aufgrund der Stärke von 2 mm nicht in jedem Standardsortiment. Diese sind nur 1,25 dick.

Ich hatte auch immer das Problem, dass mir der TÜV das Axialspiel beanstandet hat. 0,5 mm sind normal, mehr wäre nicht gut. Da musst du eben mal den Differentialdeckel abnehmen und nachschauen wie dick (stark) die Seegeringe sind.

Zum Unterschied zur Serie 2 sind die Radlager IM Achskörper und nicht an der Steckachse! (hat Wolfgang ja bereits erwähnt  :zwinker:)

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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von Fastback68 am 26. Juni 2017, 19:42:25 »
Das mit dem Verlieren der Steckachse kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
Ich saß als Beifahrer mit drin.  :tumb:

Das war aber nix verbreitertes oder so -- ein ganz normales, serienmäßiges Kadett-B-Coupe.

Die Steckachse ist --- mitten auf der Autobahn  :stirn:
einfach immer weiter nach aussen gewandert, um dann senkrecht wie ein Strassenschild am Fahrbahnrand stehen zu bleiben.
Zum Glück ist niemandem etwas passiert....
Allerdings kannte ich nie die Ursache dafür. -- Jetzt weiss ich das. :tumb:

Gruß
Rolf
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GT Original / Re: Hinterachse 1. Generation nicht zu gebrauchen?
« Letzter Beitrag von WeHa am 26. Juni 2017, 17:30:50 »
... dass die Hinterachse Generation 1 wohl nicht brauchbar wäre. Achsialspiel stellt man wohl über unterschiedlich dicke Ausgleichscheiben direkt im Differenzial ein. Radlager würde man überhaupt garnicht tauschen können etc. Es wäre doch besser mal ne Typ 2 Achse einzubauen. Wie seht Ihr das? Ist die Generation 1 tatsächlich nicht zu gebrauchen bzw nicht zu reparieren?
Gruß,
Kai


Ist IMHO totaler Unsinn! Meiner hatte anfangs auch eine Achse der Serie I!
Die Lager können genau so gewechselt werden wie bei den Serie II Achsen auch (Lager die eingebaut wurden, kann man auch ausbauen). Die Lager dafür gibt's noch ganz normal im Web. Im Gegensatz zur Serie II wird die Steckachse im Differential mit einem Sicherungsring gehalten. Dabei ist unbedingt darauf zu achten, dass man den "richtigen" Ring nimmt - Typ AS! Im Unterschied zu den normalen Sicherungsringen ist dieser um einiges breiter!
Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich meine im Gegensatz zur Serie II haben die Lager einen Schiebesitz auf der Steckachse und sitzen am Aussenring fest im Achskörper. Deshalb kann es im Extremfall passieren, dass, falls sich der Sicherungsring im Differential verabschiedet, die ganze Steckachse seitlich rauslaufen kann und du sie während der Fahrt verlierst. Die Gefahr ist aber wohl eher nur bei Fahrzeugen mit Breitreifen gegeben - da sind die seitlichen Kräfte einfach viel größer! Solche "Verluste" soll es schon gegeben haben ...  :pfeif:
Das Axialspiel wird ähnlich wie bei der Serie II mit Passcheiben ausgeglichen.
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Treffen, Termine und Feedback / Re: 24.06.2017 - Opel GT - Club Niederrhein in Weeze
« Letzter Beitrag von WeHa am 26. Juni 2017, 17:18:30 »
Auch schöne Autowagen!





Sehr schöne TT´s!  :tumb:
Die werden beinahe doppelt so hoch gehandelt wie unsere GT´s ...  :pfeif:

Mein Bruder hatte mal einen und hat ihn dann irgendwann Ende der 80er entsorgt ... dafür beisst er sich heute noch in den Hintern!  :hammer:
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